PROJETO GEOMÉTRICO DE ESTRADAS
As distâncias de visibilidade proporcionam aos motoristas, de acordo com as características geométricas da rodovia, conforto e segurança, para poder imobilizar o veículo ou concluir uma ultrapassagem. A esse respeito leias as afirmativas a seguir:
I - As distâncias de visibilidade são limitadas a potência dos veículos de projeto.
II - Quando um motorista avistar um obstáculo ou fizer uma ultrapassagem, é necessário que ela faça uma tomada de decisão após concluir uma parada ou uma ultrapassagem;
III - O tempo de percepção é o tempo em que o motorista o perceber um obstáculo à sua frente e imobiliza o veículo.
IV - O coeficiente de atrito é variável em função da velocidade de projeto utilizada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem escavação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os cortes constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Bota-fora é um tipo de escavação destinada a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas sem a necessidade de compactação e umedecimento do material.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 42.9° e com grau em relação a corda máxima de 12 metros valendo 4°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 64.59 m e E = 3.38 m
T = 67.54 m e E = 12.79 m
T = 241.44 m e E = 45.73 m
T = 108.73 m e E = 20.59 m
T = 6.02 m e E = 0.32 m
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região e desvio de fluxo de nascentes.
II - Definição do projeto final
III - Definição dos obstáculos topográficos, geológicos e hidrológicos.
IV - Definição dos locais para o lançamento dos anteprojetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - A demora no tráfego não deve ser levada em consideração.
II - Os dados socioeconômicos não são uma das prioridades.
III - Deve haver harmonia com a topografia do local.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 1.5 %, o comprimento da parábola vale 39.75 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 35.8 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
i2 = 0.39%
i2 = -0.29%
i2 = 0.62%
i2 = 0.23%
i2 = 0.65%
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser maior que o raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são inversamente proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo diretamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito vertical.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 100 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem escavação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os cortes constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Bota-fora é um tipo de escavação destinada a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas sem a necessidade de compactação e umedecimento do material.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 42.9° e com grau em relação a corda máxima de 12 metros valendo 4°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 64.59 m e E = 3.38 m
T = 67.54 m e E = 12.79 m
T = 241.44 m e E = 45.73 m
T = 108.73 m e E = 20.59 m
T = 6.02 m e E = 0.32 m
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região e desvio de fluxo de nascentes.
II - Definição do projeto final
III - Definição dos obstáculos topográficos, geológicos e hidrológicos.
IV - Definição dos locais para o lançamento dos anteprojetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - A demora no tráfego não deve ser levada em consideração.
II - Os dados socioeconômicos não são uma das prioridades.
III - Deve haver harmonia com a topografia do local.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 1.5 %, o comprimento da parábola vale 39.75 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 35.8 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
i2 = 0.39%
i2 = -0.29%
i2 = 0.62%
i2 = 0.23%
i2 = 0.65%
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser maior que o raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são inversamente proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo diretamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito vertical.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 100 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 42.9° e com grau em relação a corda máxima de 12 metros valendo 4°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 64.59 m e E = 3.38 m
T = 67.54 m e E = 12.79 m
T = 241.44 m e E = 45.73 m
T = 108.73 m e E = 20.59 m
T = 6.02 m e E = 0.32 m
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região e desvio de fluxo de nascentes.
II - Definição do projeto final
III - Definição dos obstáculos topográficos, geológicos e hidrológicos.
IV - Definição dos locais para o lançamento dos anteprojetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - A demora no tráfego não deve ser levada em consideração.
II - Os dados socioeconômicos não são uma das prioridades.
III - Deve haver harmonia com a topografia do local.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 1.5 %, o comprimento da parábola vale 39.75 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 35.8 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
i2 = 0.39%
i2 = -0.29%
i2 = 0.62%
i2 = 0.23%
i2 = 0.65%
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser maior que o raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são inversamente proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo diretamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito vertical.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 100 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
T = 64.59 m e E = 3.38 m
T = 67.54 m e E = 12.79 m
T = 241.44 m e E = 45.73 m
T = 108.73 m e E = 20.59 m
T = 6.02 m e E = 0.32 m
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região e desvio de fluxo de nascentes.
II - Definição do projeto final
III - Definição dos obstáculos topográficos, geológicos e hidrológicos.
IV - Definição dos locais para o lançamento dos anteprojetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - A demora no tráfego não deve ser levada em consideração.
II - Os dados socioeconômicos não são uma das prioridades.
III - Deve haver harmonia com a topografia do local.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 1.5 %, o comprimento da parábola vale 39.75 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 35.8 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
i2 = 0.39%
i2 = -0.29%
i2 = 0.62%
i2 = 0.23%
i2 = 0.65%
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser maior que o raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são inversamente proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo diretamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito vertical.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 100 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - A demora no tráfego não deve ser levada em consideração.
II - Os dados socioeconômicos não são uma das prioridades.
III - Deve haver harmonia com a topografia do local.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 1.5 %, o comprimento da parábola vale 39.75 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 35.8 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
i2 = 0.39%
i2 = -0.29%
i2 = 0.62%
i2 = 0.23%
i2 = 0.65%
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser maior que o raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são inversamente proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo diretamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito vertical.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 100 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 1.5 %, o comprimento da parábola vale 39.75 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 35.8 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
i2 = 0.39%
i2 = -0.29%
i2 = 0.62%
i2 = 0.23%
i2 = 0.65%
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser maior que o raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são inversamente proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo diretamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito vertical.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 100 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
i2 = 0.39%
i2 = -0.29%
i2 = 0.62%
i2 = 0.23%
i2 = 0.65%
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser maior que o raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são inversamente proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo diretamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito vertical.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 100 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito vertical.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 100 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.